近日，攀鋼依托國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目“高強(qiáng)耐磨過(guò)共析鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究”成果支撐，研制的PG5過(guò)共析鋼軌在世界年運(yùn)量最大運(yùn)煤專線——大秦鐵路上道試鋪。

“據(jù)近期外方反饋，攀鋼P(yáng)G5鋼軌展示出良好的耐磨性能和抗接觸疲勞性能。”據(jù)攀鋼集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該品種鋼軌已在加拿大、澳大利亞等國(guó)家上道鋪設(shè)，服役反饋優(yōu)良，耐磨性能優(yōu)于既有鋼軌。

攀鋼鋼軌　攝影　王東

此外，攀鋼P(yáng)G5鋼軌作為中國(guó)重載鐵路鋼軌代表，在美國(guó)交通技術(shù)研究中心（TTCI）的FAST線路，與其他世界頂尖鋼軌生產(chǎn)企業(yè)同類產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技、同步測(cè)試。

據(jù)了解，攀鋼花費(fèi)3年時(shí)間，在國(guó)際上首次采用獨(dú)特的復(fù)合微合金化技術(shù)路線，順利實(shí)現(xiàn)我國(guó)重載鐵路用高碳高強(qiáng)高耐磨鋼軌完全自主化。攻關(guān)期間，項(xiàng)目組科研人員多次赴大秦鐵路實(shí)地考察，通過(guò)收集既有鋼軌典型線路服役數(shù)據(jù)，征求用戶對(duì)新產(chǎn)品的意見(jiàn)和建議，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗(yàn)，成功研制出滿足設(shè)計(jì)要求、強(qiáng)韌性優(yōu)良的PG5過(guò)共析鋼軌產(chǎn)品。

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