5月9日，省十三屆人大三次會(huì)議開(kāi)幕。政府工作報(bào)告中提到，要加快成自宜、成蘭、川南城際內(nèi)自瀘段等鐵路項(xiàng)目的建設(shè)。

就在這兩天，川南城際內(nèi)自瀘段建設(shè)取得重大進(jìn)展，500米長(zhǎng)鋼軌在瀘縣福集鋪軌基地完成儲(chǔ)備，這為后續(xù)鋪軌奠定了基礎(chǔ)。記者從工程承建方中鐵八局二公司獲悉，內(nèi)自瀘段預(yù)計(jì)在今年6月開(kāi)始全線鋪軌，這意味著工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。

“聽(tīng)了政府工作報(bào)告，我們很受鼓舞。”川南城際鐵路內(nèi)自瀘線站前工程CN-3標(biāo)段副總工徐斌說(shuō)，自2016年10月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，重要節(jié)點(diǎn)工程都如期完工。內(nèi)自瀘線站前工程CN-3標(biāo)段有三大控制性工程，分別是沱江雙線特大橋，于2019年3月完工；上蘆林雙線特大橋，于2019年5月完工；高坡雙線大橋，于2019年8月完工。

“年初，工程受到疫情影響，推遲了一個(gè)月才開(kāi)始架梁。”徐斌說(shuō)，為了追回作業(yè)時(shí)間，保證整體工期，項(xiàng)目部增加了作業(yè)人員、機(jī)械和作業(yè)時(shí)間，作業(yè)排班由兩班增加為三班，“現(xiàn)在工期基本上追回來(lái)了，鋪軌時(shí)間和原計(jì)劃比沒(méi)有變化。”

他介紹，內(nèi)自瀘段預(yù)計(jì)6月份開(kāi)始全線鋪軌，力爭(zhēng)在2021年3月底之前完成鋪軌，為下一步聯(lián)調(diào)聯(lián)試和線路開(kāi)通作準(zhǔn)備。

“開(kāi)始鋪軌，意味著工程進(jìn)入了沖刺階段。”徐斌說(shuō)，“基于四川省和地方政府提供的各項(xiàng)保障，我們的目標(biāo)就是有效推進(jìn)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)建設(shè)工作，保證鋪軌工期、通車(chē)工期按照計(jì)劃實(shí)施。”

川南城際鐵路分為內(nèi)江至自貢至瀘州鐵路和自貢至宜賓兩段，兩段湊成一個(gè)“人”字。鐵路全長(zhǎng)220.65公里，其中內(nèi)自瀘段正線長(zhǎng)度130.96公里，速度目標(biāo)值250公里／小時(shí)；自宜段89.69公里，為新建客運(yùn)專線，速度目標(biāo)值350公里／小時(shí)，全線共設(shè)車(chē)站12個(gè)。

作為國(guó)家鐵路網(wǎng)八縱八橫第六縱京昆線（成昆段）的重要組成部分，川南城際鐵路向北銜接成渝高鐵，南連規(guī)劃建設(shè)的渝昆鐵路，有效串聯(lián)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路網(wǎng)，串聯(lián)起成、渝、貴、昆城市群，連接宜賓、瀘州長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶城市。

借助高鐵，內(nèi)江到自貢只需15分鐘，內(nèi)江、自貢、瀘州、宜賓城市群將形成半小時(shí)交通圈；川南到成渝兩地僅需1小時(shí)，至成渝其他次級(jí)樞紐城市只需2到3小時(shí)。（華西都市報(bào)-封面新聞?dòng)浾卟芊?/span>）

來(lái)源：華西都市報(bào)

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