11時許，在成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易縣埡口隧道進(jìn)口處，中鐵四局成昆鐵路米攀段鋪架項目經(jīng)理部員工邢向向正在用軌道精調(diào)小車給軌道線路做最后的“體檢”。

“可不要小看這‘體檢’，很關(guān)鍵。瞧，我面前的這部電腦上會把工人安裝的鐵軌的平順度及軌道方向數(shù)據(jù)顯示出來，通過對數(shù)據(jù)的分析，才知道這鐵軌鋪得平整不平整、精確不精確。每個數(shù)據(jù)都要仔細(xì)看。”邢向向一邊指著電腦一邊向記者介紹。

“五一”假期，邢向向和其他堅守在一線崗位的1000余名工友，放棄休息，在施工一線進(jìn)行精調(diào)、鋪裝等作業(yè)，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)對線路進(jìn)行鋪裝、養(yǎng)護(hù)。記者走 進(jìn)隧道，眼前燈火通明，耳旁機(jī)器轟鳴，數(shù)十名工人正從鋪軌機(jī)上卸下軌排準(zhǔn)備安裝。“現(xiàn)在就想快點把它建好，愛拼就會贏。”軌道安裝工莫因源說。

據(jù)了解，為把因為疫情而耽誤的時間“搶”回來，米攀段鹽邊隧道內(nèi)鋪軌作業(yè)也在同時進(jìn)行?，F(xiàn)場項目部副經(jīng)理徐四九介紹，目前米攀段已完成全部214孔橋梁架設(shè)、正線鋪軌215.79公里、道岔鋪設(shè)148組，占全部工程量的96%，現(xiàn)已進(jìn)入最后沖刺階段。（彭建文 攀枝花日報社全媒體記者 吳曉龍）

來源：攀枝花日報

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