5月30日,成都天府國際機場T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。 本報記者楊樹攝
成都天府國際機場T1航站樓主體封頂
□本報記者羅之飏
5月30日上午,由中建八局承建的“太陽神鳥”——成都天府國際機場T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。此次封頂?shù)氖腔炷翝仓糠?,即航站樓?ldquo;骨架”。按照工期安排,T1航站樓2020年12月將完成裝飾裝修、進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和驗收交付階段。
T1航站樓“骨架”施工運用了哪些高科技?有哪些新特點?記者赴現(xiàn)場進(jìn)行了探訪。
科技含量高 T1航站樓已有23項科技成果
成都天府國際機場T1航站樓頂部鋼結(jié)構(gòu)橫梁上掛滿了祝賀條幅。中央大廳4樓正中間預(yù)留一塊布滿鋼筋的樓板,封頂儀式上,這里將澆筑最后一方混凝土。
T1航站樓共分為A、B、C、D四個區(qū)域。如果將整個T1航站樓比作“太陽神鳥”翅膀的話,A、B、C三個指廊就像翅膀上伸出去的三支羽毛,由D區(qū)中央大廳連接在一起。
記者在現(xiàn)場看到,T1航站樓頂部覆蓋了巨大的鋼制構(gòu)件,造型呈長弧形,下方為成都至自貢線天府機場段高鐵隧道。復(fù)雜的設(shè)計意味著大量的異形建筑結(jié)構(gòu)將用于該航站樓,如1283米超長混凝土、15米超高支模架體、3米厚弧形頂板等。
據(jù)中建八局成都天府國際機場T1航站樓項目總工程師石鵬介紹,為解決施工難題,項目部在架體選擇和主龍骨選用上采用了超厚結(jié)構(gòu)架體和彎曲工字鋼主龍骨,并通過BIM(建筑信息模型化)技術(shù),提前解決工程中存在的問題,節(jié)省工期和成本。自T1航站樓開工以來,項目部已經(jīng)完成了23項科技成果,獲得了全國BIM大賽銀獎,受理并授權(quán)專利4項,申報省級工法8項。
環(huán)保意識強 施工污廢水“零排放”
成都天府國際機場T1航站樓的施工以“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”為目標(biāo)。記者在現(xiàn)場看到,剛剛封頂?shù)幕炷翗敲媸指蓛?,正在吊裝的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆放整齊,塔吊、起重機等施工設(shè)備標(biāo)識清楚、井然有序。
中建八局成都天府國際機場T1航站樓項目經(jīng)理詹進(jìn)生告訴記者,該航站樓施工過程中,從節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地與環(huán)境保護(hù)幾方面踐行綠色發(fā)展理念,采取了多項綠色施工措施,目前已獲得四川省綠色施工示范工程授牌。
在污水處理上,T1航站樓項目臨建設(shè)施(工人臨時宿舍)地處飛行區(qū),無配套市政管網(wǎng)。為確保用水,投入120余萬元購買一體化污水處理設(shè)備,處理達(dá)標(biāo)清水用于廁所獨立沖水系統(tǒng)、綠化灌溉、道路沖洗、圍擋清洗等,實現(xiàn)污廢水“零排放”,目前已節(jié)約用水10.8萬噸。通過LED智能燈控制系統(tǒng)、工人生活區(qū)中央空調(diào)系統(tǒng)以及空氣能熱水器等技術(shù)手段,已節(jié)約用電161萬千瓦時,預(yù)計總節(jié)電量將達(dá)483萬千瓦時。
為解決工地防塵難題,安裝了環(huán)境監(jiān)測聯(lián)動降塵系統(tǒng),監(jiān)測現(xiàn)場溫度、噪音、PM10、PM2.5濃度、風(fēng)速等,數(shù)據(jù)通過“云筑智聯(lián)”實時上傳,管理人員通過手機APP實時監(jiān)控。“當(dāng)現(xiàn)場污染物濃度超過國家規(guī)定時,與之相連接的降塵系統(tǒng)自動啟動,待污染物濃度降至警戒線以下后,降塵系統(tǒng)自動停止。”詹進(jìn)生介紹。
人文關(guān)懷細(xì) 從出口到換乘區(qū)最遠(yuǎn)僅150米
當(dāng)天封頂?shù)牟粌H有T1航站樓的地上4層部分,其地下高鐵隧道也同步封頂。
記者走進(jìn)T1航站樓內(nèi)部看到,連接三個指廊的中央大廳十分寬敞,未來這里將是辦票大廳,不僅會布局行李分揀系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等,也會作為立體交通樞紐的“咽喉區(qū)域”而存在。
石鵬告訴記者,旅客可選擇高鐵、地鐵、大巴、自駕四種出行方式,從出口到這四種交通出行方式的換乘區(qū)域,直線距離最遠(yuǎn)只有150米。從中央大廳到3個指廊登機,距離都只有750米。
T1航站樓施工過程也充滿人文關(guān)懷。記者了解到,T1航站樓總用工量達(dá)3000人,為營造舒適的居住環(huán)境,確保工友們良好休息,中建八局在工人生活區(qū)投入800余萬元的中央空調(diào)系統(tǒng),根據(jù)日常溫度變化適時開啟與關(guān)閉。為滿足工人們盥洗需求,中建八局還投入4套空氣能熱水系統(tǒng),不排放廢氣和有毒氣體。
來源:四川日報
編輯:攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心
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5月30日,成都天府國際機場T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。 本報記者楊樹攝
成都天府國際機場T1航站樓主體封頂
□本報記者羅之飏
5月30日上午,由中建八局承建的“太陽神鳥”——成都天府國際機場T1航站樓主體結(jié)構(gòu)全面封頂。此次封頂?shù)氖腔炷翝仓糠?,即航站樓?ldquo;骨架”。按照工期安排,T1航站樓2020年12月將完成裝飾裝修、進(jìn)入設(shè)備調(diào)試和驗收交付階段。
T1航站樓“骨架”施工運用了哪些高科技?有哪些新特點?記者赴現(xiàn)場進(jìn)行了探訪。
科技含量高 T1航站樓已有23項科技成果
成都天府國際機場T1航站樓頂部鋼結(jié)構(gòu)橫梁上掛滿了祝賀條幅。中央大廳4樓正中間預(yù)留一塊布滿鋼筋的樓板,封頂儀式上,這里將澆筑最后一方混凝土。
T1航站樓共分為A、B、C、D四個區(qū)域。如果將整個T1航站樓比作“太陽神鳥”翅膀的話,A、B、C三個指廊就像翅膀上伸出去的三支羽毛,由D區(qū)中央大廳連接在一起。
記者在現(xiàn)場看到,T1航站樓頂部覆蓋了巨大的鋼制構(gòu)件,造型呈長弧形,下方為成都至自貢線天府機場段高鐵隧道。復(fù)雜的設(shè)計意味著大量的異形建筑結(jié)構(gòu)將用于該航站樓,如1283米超長混凝土、15米超高支模架體、3米厚弧形頂板等。
據(jù)中建八局成都天府國際機場T1航站樓項目總工程師石鵬介紹,為解決施工難題,項目部在架體選擇和主龍骨選用上采用了超厚結(jié)構(gòu)架體和彎曲工字鋼主龍骨,并通過BIM(建筑信息模型化)技術(shù),提前解決工程中存在的問題,節(jié)省工期和成本。自T1航站樓開工以來,項目部已經(jīng)完成了23項科技成果,獲得了全國BIM大賽銀獎,受理并授權(quán)專利4項,申報省級工法8項。
環(huán)保意識強 施工污廢水“零排放”
成都天府國際機場T1航站樓的施工以“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”為目標(biāo)。記者在現(xiàn)場看到,剛剛封頂?shù)幕炷翗敲媸指蓛?,正在吊裝的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件堆放整齊,塔吊、起重機等施工設(shè)備標(biāo)識清楚、井然有序。
中建八局成都天府國際機場T1航站樓項目經(jīng)理詹進(jìn)生告訴記者,該航站樓施工過程中,從節(jié)能、節(jié)材、節(jié)水、節(jié)地與環(huán)境保護(hù)幾方面踐行綠色發(fā)展理念,采取了多項綠色施工措施,目前已獲得四川省綠色施工示范工程授牌。
在污水處理上,T1航站樓項目臨建設(shè)施(工人臨時宿舍)地處飛行區(qū),無配套市政管網(wǎng)。為確保用水,投入120余萬元購買一體化污水處理設(shè)備,處理達(dá)標(biāo)清水用于廁所獨立沖水系統(tǒng)、綠化灌溉、道路沖洗、圍擋清洗等,實現(xiàn)污廢水“零排放”,目前已節(jié)約用水10.8萬噸。通過LED智能燈控制系統(tǒng)、工人生活區(qū)中央空調(diào)系統(tǒng)以及空氣能熱水器等技術(shù)手段,已節(jié)約用電161萬千瓦時,預(yù)計總節(jié)電量將達(dá)483萬千瓦時。
為解決工地防塵難題,安裝了環(huán)境監(jiān)測聯(lián)動降塵系統(tǒng),監(jiān)測現(xiàn)場溫度、噪音、PM10、PM2.5濃度、風(fēng)速等,數(shù)據(jù)通過“云筑智聯(lián)”實時上傳,管理人員通過手機APP實時監(jiān)控。“當(dāng)現(xiàn)場污染物濃度超過國家規(guī)定時,與之相連接的降塵系統(tǒng)自動啟動,待污染物濃度降至警戒線以下后,降塵系統(tǒng)自動停止。”詹進(jìn)生介紹。
人文關(guān)懷細(xì) 從出口到換乘區(qū)最遠(yuǎn)僅150米
當(dāng)天封頂?shù)牟粌H有T1航站樓的地上4層部分,其地下高鐵隧道也同步封頂。
記者走進(jìn)T1航站樓內(nèi)部看到,連接三個指廊的中央大廳十分寬敞,未來這里將是辦票大廳,不僅會布局行李分揀系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等,也會作為立體交通樞紐的“咽喉區(qū)域”而存在。
石鵬告訴記者,旅客可選擇高鐵、地鐵、大巴、自駕四種出行方式,從出口到這四種交通出行方式的換乘區(qū)域,直線距離最遠(yuǎn)只有150米。從中央大廳到3個指廊登機,距離都只有750米。
T1航站樓施工過程也充滿人文關(guān)懷。記者了解到,T1航站樓總用工量達(dá)3000人,為營造舒適的居住環(huán)境,確保工友們良好休息,中建八局在工人生活區(qū)投入800余萬元的中央空調(diào)系統(tǒng),根據(jù)日常溫度變化適時開啟與關(guān)閉。為滿足工人們盥洗需求,中建八局還投入4套空氣能熱水系統(tǒng),不排放廢氣和有毒氣體。
來源:四川日報
編輯:攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心