進(jìn)入冬月的秦巴山區(qū)，雨冷天寒。往年這個(gè)時(shí)候，米倉(cāng)山大雪封山，交通時(shí)常中斷，令過(guò)往司機(jī)無(wú)不為之頭痛。今年11月22日，歷時(shí)9年建設(shè)的巴陜高速全線通車，它突破天險(xiǎn)，橫穿大山，改變了以往冬天翻越米倉(cāng)山的巨大不便，拉近了川陜兩地的距離，打開(kāi)了兩地快速交流的新大門，為沿線群眾鋪就起一條脫貧致富之路。

全長(zhǎng)約117.5公里的巴陜高速，起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場(chǎng)樞紐，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道。這條并不太長(zhǎng)的高速公路，為突破天險(xiǎn)，架設(shè)了55座橋梁，打通了20座隧道，全線橋隧比高達(dá)78.2%。

攻堅(jiān)克難度險(xiǎn)關(guān) 穿越秦巴邁坦途

“老婆都進(jìn)產(chǎn)房了，他還在工地”

“以前來(lái)回要一千多塊的油錢，現(xiàn)在幾百塊就夠了。”高速公路通車帶來(lái)的變化，感受最直接的便是司機(jī)。常年奔波于川陜間的大貨車駕駛員張四福，在巴陜高速全線通車的第一天，就迫不及待前來(lái)體驗(yàn)新高速。他告訴記者，以前要跑四、五個(gè)小時(shí)的路程，現(xiàn)在只用一個(gè)小時(shí)左右就能跑完。

巴陜高速公路在密林山澗之中穿梭。付海旭 攝

巴陜高速的控制性工程——米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道，連接川陜兩省，進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近，出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長(zhǎng)13.8公里（陜西境內(nèi)3公里，四川境內(nèi)10.8公里），是目前已貫通的西南最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道。就是這條隧道，讓過(guò)往司機(jī)不再需要翻越米倉(cāng)山，節(jié)約了大量時(shí)間，也避免了冬季山路行車風(fēng)險(xiǎn)。

大巴山區(qū)山高、路險(xiǎn)、溝深，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，要修建一條13.8公里的特長(zhǎng)隧道，難度可想而知。加之米倉(cāng)山是大巴山、秦嶺、龍門山幾個(gè)造山帶的交界，地殼皺褶特別明顯，在此地開(kāi)挖隧道，更是難上加難。

“半夜下暴雨，引發(fā)泥石流，員工被掛在樹(shù)上；牽引式滑坡導(dǎo)致米倉(cāng)山洞口被埋三分之二；掘進(jìn)過(guò)程中遭遇巖爆、瓦斯、硫化氫……”細(xì)數(shù)著建設(shè)過(guò)程中遭遇的種種險(xiǎn)情，四川巴陜高速公路有限責(zé)任公司副總工程師周雄華感慨萬(wàn)千。

不屈不撓的建設(shè)者們，攻堅(jiān)克難，用無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜，換來(lái)險(xiǎn)情的最終化解：半夜成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部，暴雨中救出被困員工；全線改線3公里，繞開(kāi)滑坡地段；面對(duì)巖爆、瓦斯、硫化氫的威脅，工人們戴上鋼盔，掛上防毒面具，穿上防彈衣，小心翼翼地向大山深處掘進(jìn)……

不僅如此，建設(shè)過(guò)程中，工程師們還探訪全國(guó)各地專家，創(chuàng)新豎井施工技術(shù)和巖爆柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù)，極大提升作業(yè)效率，減少施工人員，降低施工周期，本質(zhì)上保障施工安全與進(jìn)度。

圖為米倉(cāng)山隧道內(nèi)的紅葉景觀燈陣。付海旭 攝

今年6月25日，米倉(cāng)山隧道右線宣告鑿?fù)ā?月9日10點(diǎn)過(guò)，隨著一聲炮響，左洞鑿?fù)āＶ链?，米倉(cāng)山隧道順利實(shí)現(xiàn)左線和右線雙幅貫通。

“女朋友不理解，要分手；遠(yuǎn)在北京的老婆都進(jìn)產(chǎn)房了，人還在工地……”員工的請(qǐng)假理由，總是讓周雄華覺(jué)得心酸。他告訴記者，公司員工大部分背井離鄉(xiāng)，9年來(lái)，有的從小伙子變成了父親，有的從父親變成了爺爺，有的仍未成家。他們把青春和汗水，揮灑在了亟待建設(shè)的大山深處。

采訪臨近結(jié)束，記者得知，9年前的周雄華還是單身一人，如今，他的兒子已讀小學(xué)二年級(jí)。建設(shè)期間，他很少回位于成都的家。“兒子會(huì)走路了他都不知道。”一旁的員工說(shuō)。

圖為米倉(cāng)山隧道四川端洞口。楊繼波 攝

加快脫貧攻堅(jiān)步伐 促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展

“我有信心把小餐館擴(kuò)建成農(nóng)家樂(lè)”

巴陜高速的全線通車使四川新增一條北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齊發(fā)”（廣陜高速、巴陜高速、達(dá)陜高速）的通道格局，將進(jìn)一步增強(qiáng)川陜兩省交流合作，擴(kuò)大北向開(kāi)放，進(jìn)一步完善川東北高速路網(wǎng)，降低區(qū)域物流成本，深化地區(qū)分工協(xié)作，為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐，促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。

四川南江縣，以前處于高速公路末端，雖毗鄰陜西漢中，地處兩省交界，但北向出川交通不便，一直是當(dāng)?shù)仉y以突破的發(fā)展瓶頸。如今，巴陜高速全線通車，不僅改變了該縣交通相對(duì)落后的面貌，更讓其從高速公路“終點(diǎn)”變成了北向出川門戶。

“老板娘，菜上快些喲！”時(shí)值正午，鳳凰村“秋葉紅山莊”門庭若市，小小的餐館，坐滿了5桌客人，老板娘岳良美還來(lái)不及看上桌客人的點(diǎn)菜單，就又忙著接待下桌剛進(jìn)店的客人。餐館外，一排排新建的川北民居風(fēng)格房屋與青山相互輝映。站在路邊眺望，不遠(yuǎn)處，便是穿梭在大山間的巴陜高速。“從橋亭出口下高速，十分鐘就到我們這里了。”岳良美說(shuō)，高速公路通車還不到一個(gè)月，農(nóng)家樂(lè)的收入就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前每月的平均水平。

雨后的橋亭鎮(zhèn)鳳凰村。王波 攝

光霧山紅葉，是南江縣的一張旅游名片。餐館所在的橋亭鎮(zhèn)，依托光霧山景區(qū)的輻射，正招商引資，開(kāi)發(fā)自身旅游資源，打造旅游集鎮(zhèn)。村民岳良美，已然得到了巴陜高速通車帶來(lái)的“紅利”。她說(shuō)，自己有信心擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，將餐館擴(kuò)建為吃住都能接待的農(nóng)家樂(lè)，從而吸引更多的游客。

“像大蔥、白菜，在縣城要賣4元、2.5元左右，漢中過(guò)來(lái)的只賣3元、1.5元左右。”村民肖萬(wàn)雄告訴記者，漢中的蔬菜比南江縣城便宜，但由于以前交通不便，菜販拉過(guò)來(lái)的蔬菜葉子都黃了。“現(xiàn)在好了，我們能夠吃上即便宜又新鮮的蔬菜。”村民陳昌舜忍不住插話：“不僅這樣，我們的黃羊和核桃運(yùn)到漢中去賣，也更加方便了。”

“巴陜高速全線通車，對(duì)南江經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有里程碑式的重要意義。”南江縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)何開(kāi)國(guó)稱，巴陜高速通車運(yùn)行，將極大方便沿線群眾，尤其是貧困群眾的內(nèi)外出行，降低生產(chǎn)、生活資料物流成本，加大該縣勞務(wù)輸出規(guī)模，以就業(yè)促脫貧，助推南江黃羊、核桃、金銀花、富硒茶等特色生態(tài)有機(jī)農(nóng)特產(chǎn)品外銷，發(fā)展帶動(dòng)脫貧攻堅(jiān)致富增收產(chǎn)業(yè)，強(qiáng)力助推脫貧攻堅(jiān)整縣摘帽。同時(shí)，巴陜高速的開(kāi)通，將進(jìn)一步助推全域旅游發(fā)展，加速形成“大光霧山”旅游環(huán)線，提高游客進(jìn)出核心旅游景區(qū)通達(dá)度，有效帶動(dòng)旅游人數(shù)和旅游收入“雙增加”，對(duì)光霧山“5A”景區(qū)創(chuàng)建、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展起到“撐桿”作用。此外，巴陜高速全線通車，也讓南江正式融入了成（都）、渝（重慶）、西（安）3個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈，并與巴中、漢中、廣元、達(dá)州實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)交流圈，極大地促進(jìn)區(qū)域人流、商流、物資流、文化流。

來(lái)源：人民網(wǎng)

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