進(jìn)入冬月的秦巴山區(qū),雨冷天寒。往年這個(gè)時(shí)候,米倉(cāng)山大雪封山,交通時(shí)常中斷,令過(guò)往司機(jī)無(wú)不為之頭痛。今年11月22日,歷時(shí)9年建設(shè)的巴陜高速全線通車,它突破天險(xiǎn),橫穿大山,改變了以往冬天翻越米倉(cāng)山的巨大不便,拉近了川陜兩地的距離,打開(kāi)了兩地快速交流的新大門,為沿線群眾鋪就起一條脫貧致富之路。
全長(zhǎng)約117.5公里的巴陜高速,起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場(chǎng)樞紐,經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道。這條并不太長(zhǎng)的高速公路,為突破天險(xiǎn),架設(shè)了55座橋梁,打通了20座隧道,全線橋隧比高達(dá)78.2%。
攻堅(jiān)克難度險(xiǎn)關(guān) 穿越秦巴邁坦途
“老婆都進(jìn)產(chǎn)房了,他還在工地”
“以前來(lái)回要一千多塊的油錢,現(xiàn)在幾百塊就夠了。”高速公路通車帶來(lái)的變化,感受最直接的便是司機(jī)。常年奔波于川陜間的大貨車駕駛員張四福,在巴陜高速全線通車的第一天,就迫不及待前來(lái)體驗(yàn)新高速。他告訴記者,以前要跑四、五個(gè)小時(shí)的路程,現(xiàn)在只用一個(gè)小時(shí)左右就能跑完。
巴陜高速公路在密林山澗之中穿梭。付海旭 攝
巴陜高速的控制性工程——米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道,連接川陜兩省,進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近,出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長(zhǎng)13.8公里(陜西境內(nèi)3公里,四川境內(nèi)10.8公里),是目前已貫通的西南最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道。就是這條隧道,讓過(guò)往司機(jī)不再需要翻越米倉(cāng)山,節(jié)約了大量時(shí)間,也避免了冬季山路行車風(fēng)險(xiǎn)。
大巴山區(qū)山高、路險(xiǎn)、溝深,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),要修建一條13.8公里的特長(zhǎng)隧道,難度可想而知。加之米倉(cāng)山是大巴山、秦嶺、龍門山幾個(gè)造山帶的交界,地殼皺褶特別明顯,在此地開(kāi)挖隧道,更是難上加難。
“半夜下暴雨,引發(fā)泥石流,員工被掛在樹(shù)上;牽引式滑坡導(dǎo)致米倉(cāng)山洞口被埋三分之二;掘進(jìn)過(guò)程中遭遇巖爆、瓦斯、硫化氫……”細(xì)數(shù)著建設(shè)過(guò)程中遭遇的種種險(xiǎn)情,四川巴陜高速公路有限責(zé)任公司副總工程師周雄華感慨萬(wàn)千。
不屈不撓的建設(shè)者們,攻堅(jiān)克難,用無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜,換來(lái)險(xiǎn)情的最終化解:半夜成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部,暴雨中救出被困員工;全線改線3公里,繞開(kāi)滑坡地段;面對(duì)巖爆、瓦斯、硫化氫的威脅,工人們戴上鋼盔,掛上防毒面具,穿上防彈衣,小心翼翼地向大山深處掘進(jìn)……
不僅如此,建設(shè)過(guò)程中,工程師們還探訪全國(guó)各地專家,創(chuàng)新豎井施工技術(shù)和巖爆柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù),極大提升作業(yè)效率,減少施工人員,降低施工周期,本質(zhì)上保障施工安全與進(jìn)度。
圖為米倉(cāng)山隧道內(nèi)的紅葉景觀燈陣。付海旭 攝
今年6月25日,米倉(cāng)山隧道右線宣告鑿?fù)ā?月9日10點(diǎn)過(guò),隨著一聲炮響,左洞鑿?fù)āV链?,米倉(cāng)山隧道順利實(shí)現(xiàn)左線和右線雙幅貫通。
“女朋友不理解,要分手;遠(yuǎn)在北京的老婆都進(jìn)產(chǎn)房了,人還在工地……”員工的請(qǐng)假理由,總是讓周雄華覺(jué)得心酸。他告訴記者,公司員工大部分背井離鄉(xiāng),9年來(lái),有的從小伙子變成了父親,有的從父親變成了爺爺,有的仍未成家。他們把青春和汗水,揮灑在了亟待建設(shè)的大山深處。
采訪臨近結(jié)束,記者得知,9年前的周雄華還是單身一人,如今,他的兒子已讀小學(xué)二年級(jí)。建設(shè)期間,他很少回位于成都的家。“兒子會(huì)走路了他都不知道。”一旁的員工說(shuō)。
圖為米倉(cāng)山隧道四川端洞口。楊繼波 攝
加快脫貧攻堅(jiān)步伐 促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展
“我有信心把小餐館擴(kuò)建成農(nóng)家樂(lè)”
巴陜高速的全線通車使四川新增一條北向出川大通道,形成了北上出川“三箭齊發(fā)”(廣陜高速、巴陜高速、達(dá)陜高速)的通道格局,將進(jìn)一步增強(qiáng)川陜兩省交流合作,擴(kuò)大北向開(kāi)放,進(jìn)一步完善川東北高速路網(wǎng),降低區(qū)域物流成本,深化地區(qū)分工協(xié)作,為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐,促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。
四川南江縣,以前處于高速公路末端,雖毗鄰陜西漢中,地處兩省交界,但北向出川交通不便,一直是當(dāng)?shù)仉y以突破的發(fā)展瓶頸。如今,巴陜高速全線通車,不僅改變了該縣交通相對(duì)落后的面貌,更讓其從高速公路“終點(diǎn)”變成了北向出川門戶。
“老板娘,菜上快些喲!”時(shí)值正午,鳳凰村“秋葉紅山莊”門庭若市,小小的餐館,坐滿了5桌客人,老板娘岳良美還來(lái)不及看上桌客人的點(diǎn)菜單,就又忙著接待下桌剛進(jìn)店的客人。餐館外,一排排新建的川北民居風(fēng)格房屋與青山相互輝映。站在路邊眺望,不遠(yuǎn)處,便是穿梭在大山間的巴陜高速。“從橋亭出口下高速,十分鐘就到我們這里了。”岳良美說(shuō),高速公路通車還不到一個(gè)月,農(nóng)家樂(lè)的收入就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前每月的平均水平。
雨后的橋亭鎮(zhèn)鳳凰村。王波 攝
光霧山紅葉,是南江縣的一張旅游名片。餐館所在的橋亭鎮(zhèn),依托光霧山景區(qū)的輻射,正招商引資,開(kāi)發(fā)自身旅游資源,打造旅游集鎮(zhèn)。村民岳良美,已然得到了巴陜高速通車帶來(lái)的“紅利”。她說(shuō),自己有信心擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,將餐館擴(kuò)建為吃住都能接待的農(nóng)家樂(lè),從而吸引更多的游客。
“像大蔥、白菜,在縣城要賣4元、2.5元左右,漢中過(guò)來(lái)的只賣3元、1.5元左右。”村民肖萬(wàn)雄告訴記者,漢中的蔬菜比南江縣城便宜,但由于以前交通不便,菜販拉過(guò)來(lái)的蔬菜葉子都黃了。“現(xiàn)在好了,我們能夠吃上即便宜又新鮮的蔬菜。”村民陳昌舜忍不住插話:“不僅這樣,我們的黃羊和核桃運(yùn)到漢中去賣,也更加方便了。”
“巴陜高速全線通車,對(duì)南江經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有里程碑式的重要意義。”南江縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)何開(kāi)國(guó)稱,巴陜高速通車運(yùn)行,將極大方便沿線群眾,尤其是貧困群眾的內(nèi)外出行,降低生產(chǎn)、生活資料物流成本,加大該縣勞務(wù)輸出規(guī)模,以就業(yè)促脫貧,助推南江黃羊、核桃、金銀花、富硒茶等特色生態(tài)有機(jī)農(nóng)特產(chǎn)品外銷,發(fā)展帶動(dòng)脫貧攻堅(jiān)致富增收產(chǎn)業(yè),強(qiáng)力助推脫貧攻堅(jiān)整縣摘帽。同時(shí),巴陜高速的開(kāi)通,將進(jìn)一步助推全域旅游發(fā)展,加速形成“大光霧山”旅游環(huán)線,提高游客進(jìn)出核心旅游景區(qū)通達(dá)度,有效帶動(dòng)旅游人數(shù)和旅游收入“雙增加”,對(duì)光霧山“5A”景區(qū)創(chuàng)建、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展起到“撐桿”作用。此外,巴陜高速全線通車,也讓南江正式融入了成(都)、渝(重慶)、西(安)3個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈,并與巴中、漢中、廣元、達(dá)州實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)交流圈,極大地促進(jìn)區(qū)域人流、商流、物資流、文化流。
來(lái)源:人民網(wǎng)
編輯:攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心
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進(jìn)入冬月的秦巴山區(qū),雨冷天寒。往年這個(gè)時(shí)候,米倉(cāng)山大雪封山,交通時(shí)常中斷,令過(guò)往司機(jī)無(wú)不為之頭痛。今年11月22日,歷時(shí)9年建設(shè)的巴陜高速全線通車,它突破天險(xiǎn),橫穿大山,改變了以往冬天翻越米倉(cāng)山的巨大不便,拉近了川陜兩地的距離,打開(kāi)了兩地快速交流的新大門,為沿線群眾鋪就起一條脫貧致富之路。
全長(zhǎng)約117.5公里的巴陜高速,起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場(chǎng)樞紐,經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道。這條并不太長(zhǎng)的高速公路,為突破天險(xiǎn),架設(shè)了55座橋梁,打通了20座隧道,全線橋隧比高達(dá)78.2%。
攻堅(jiān)克難度險(xiǎn)關(guān) 穿越秦巴邁坦途
“老婆都進(jìn)產(chǎn)房了,他還在工地”
“以前來(lái)回要一千多塊的油錢,現(xiàn)在幾百塊就夠了。”高速公路通車帶來(lái)的變化,感受最直接的便是司機(jī)。常年奔波于川陜間的大貨車駕駛員張四福,在巴陜高速全線通車的第一天,就迫不及待前來(lái)體驗(yàn)新高速。他告訴記者,以前要跑四、五個(gè)小時(shí)的路程,現(xiàn)在只用一個(gè)小時(shí)左右就能跑完。
巴陜高速公路在密林山澗之中穿梭。付海旭 攝
巴陜高速的控制性工程——米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道,連接川陜兩省,進(jìn)口位于陜西省漢中市南鄭縣小南海鎮(zhèn)小壩附近,出口位于巴中市南江縣關(guān)壩鄉(xiāng)。隧道全長(zhǎng)13.8公里(陜西境內(nèi)3公里,四川境內(nèi)10.8公里),是目前已貫通的西南最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道。就是這條隧道,讓過(guò)往司機(jī)不再需要翻越米倉(cāng)山,節(jié)約了大量時(shí)間,也避免了冬季山路行車風(fēng)險(xiǎn)。
大巴山區(qū)山高、路險(xiǎn)、溝深,地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā),要修建一條13.8公里的特長(zhǎng)隧道,難度可想而知。加之米倉(cāng)山是大巴山、秦嶺、龍門山幾個(gè)造山帶的交界,地殼皺褶特別明顯,在此地開(kāi)挖隧道,更是難上加難。
“半夜下暴雨,引發(fā)泥石流,員工被掛在樹(shù)上;牽引式滑坡導(dǎo)致米倉(cāng)山洞口被埋三分之二;掘進(jìn)過(guò)程中遭遇巖爆、瓦斯、硫化氫……”細(xì)數(shù)著建設(shè)過(guò)程中遭遇的種種險(xiǎn)情,四川巴陜高速公路有限責(zé)任公司副總工程師周雄華感慨萬(wàn)千。
不屈不撓的建設(shè)者們,攻堅(jiān)克難,用無(wú)數(shù)個(gè)不眠之夜,換來(lái)險(xiǎn)情的最終化解:半夜成立應(yīng)急搶險(xiǎn)指揮部,暴雨中救出被困員工;全線改線3公里,繞開(kāi)滑坡地段;面對(duì)巖爆、瓦斯、硫化氫的威脅,工人們戴上鋼盔,掛上防毒面具,穿上防彈衣,小心翼翼地向大山深處掘進(jìn)……
不僅如此,建設(shè)過(guò)程中,工程師們還探訪全國(guó)各地專家,創(chuàng)新豎井施工技術(shù)和巖爆柔性防護(hù)網(wǎng)技術(shù),極大提升作業(yè)效率,減少施工人員,降低施工周期,本質(zhì)上保障施工安全與進(jìn)度。
圖為米倉(cāng)山隧道內(nèi)的紅葉景觀燈陣。付海旭 攝
今年6月25日,米倉(cāng)山隧道右線宣告鑿?fù)ā?月9日10點(diǎn)過(guò),隨著一聲炮響,左洞鑿?fù)āV链?,米倉(cāng)山隧道順利實(shí)現(xiàn)左線和右線雙幅貫通。
“女朋友不理解,要分手;遠(yuǎn)在北京的老婆都進(jìn)產(chǎn)房了,人還在工地……”員工的請(qǐng)假理由,總是讓周雄華覺(jué)得心酸。他告訴記者,公司員工大部分背井離鄉(xiāng),9年來(lái),有的從小伙子變成了父親,有的從父親變成了爺爺,有的仍未成家。他們把青春和汗水,揮灑在了亟待建設(shè)的大山深處。
采訪臨近結(jié)束,記者得知,9年前的周雄華還是單身一人,如今,他的兒子已讀小學(xué)二年級(jí)。建設(shè)期間,他很少回位于成都的家。“兒子會(huì)走路了他都不知道。”一旁的員工說(shuō)。
圖為米倉(cāng)山隧道四川端洞口。楊繼波 攝
加快脫貧攻堅(jiān)步伐 促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展
“我有信心把小餐館擴(kuò)建成農(nóng)家樂(lè)”
巴陜高速的全線通車使四川新增一條北向出川大通道,形成了北上出川“三箭齊發(fā)”(廣陜高速、巴陜高速、達(dá)陜高速)的通道格局,將進(jìn)一步增強(qiáng)川陜兩省交流合作,擴(kuò)大北向開(kāi)放,進(jìn)一步完善川東北高速路網(wǎng),降低區(qū)域物流成本,深化地區(qū)分工協(xié)作,為加快秦巴山區(qū)脫貧奔康步伐和實(shí)現(xiàn)川陜革命老區(qū)振興發(fā)展提供重要支撐,促進(jìn)川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展。
四川南江縣,以前處于高速公路末端,雖毗鄰陜西漢中,地處兩省交界,但北向出川交通不便,一直是當(dāng)?shù)仉y以突破的發(fā)展瓶頸。如今,巴陜高速全線通車,不僅改變了該縣交通相對(duì)落后的面貌,更讓其從高速公路“終點(diǎn)”變成了北向出川門戶。
“老板娘,菜上快些喲!”時(shí)值正午,鳳凰村“秋葉紅山莊”門庭若市,小小的餐館,坐滿了5桌客人,老板娘岳良美還來(lái)不及看上桌客人的點(diǎn)菜單,就又忙著接待下桌剛進(jìn)店的客人。餐館外,一排排新建的川北民居風(fēng)格房屋與青山相互輝映。站在路邊眺望,不遠(yuǎn)處,便是穿梭在大山間的巴陜高速。“從橋亭出口下高速,十分鐘就到我們這里了。”岳良美說(shuō),高速公路通車還不到一個(gè)月,農(nóng)家樂(lè)的收入就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)以前每月的平均水平。
雨后的橋亭鎮(zhèn)鳳凰村。王波 攝
光霧山紅葉,是南江縣的一張旅游名片。餐館所在的橋亭鎮(zhèn),依托光霧山景區(qū)的輻射,正招商引資,開(kāi)發(fā)自身旅游資源,打造旅游集鎮(zhèn)。村民岳良美,已然得到了巴陜高速通車帶來(lái)的“紅利”。她說(shuō),自己有信心擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,將餐館擴(kuò)建為吃住都能接待的農(nóng)家樂(lè),從而吸引更多的游客。
“像大蔥、白菜,在縣城要賣4元、2.5元左右,漢中過(guò)來(lái)的只賣3元、1.5元左右。”村民肖萬(wàn)雄告訴記者,漢中的蔬菜比南江縣城便宜,但由于以前交通不便,菜販拉過(guò)來(lái)的蔬菜葉子都黃了。“現(xiàn)在好了,我們能夠吃上即便宜又新鮮的蔬菜。”村民陳昌舜忍不住插話:“不僅這樣,我們的黃羊和核桃運(yùn)到漢中去賣,也更加方便了。”
“巴陜高速全線通車,對(duì)南江經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展具有里程碑式的重要意義。”南江縣交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)何開(kāi)國(guó)稱,巴陜高速通車運(yùn)行,將極大方便沿線群眾,尤其是貧困群眾的內(nèi)外出行,降低生產(chǎn)、生活資料物流成本,加大該縣勞務(wù)輸出規(guī)模,以就業(yè)促脫貧,助推南江黃羊、核桃、金銀花、富硒茶等特色生態(tài)有機(jī)農(nóng)特產(chǎn)品外銷,發(fā)展帶動(dòng)脫貧攻堅(jiān)致富增收產(chǎn)業(yè),強(qiáng)力助推脫貧攻堅(jiān)整縣摘帽。同時(shí),巴陜高速的開(kāi)通,將進(jìn)一步助推全域旅游發(fā)展,加速形成“大光霧山”旅游環(huán)線,提高游客進(jìn)出核心旅游景區(qū)通達(dá)度,有效帶動(dòng)旅游人數(shù)和旅游收入“雙增加”,對(duì)光霧山“5A”景區(qū)創(chuàng)建、鄉(xiāng)村旅游發(fā)展起到“撐桿”作用。此外,巴陜高速全線通車,也讓南江正式融入了成(都)、渝(重慶)、西(安)3個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈,并與巴中、漢中、廣元、達(dá)州實(shí)現(xiàn)了1小時(shí)經(jīng)濟(jì)交流圈,極大地促進(jìn)區(qū)域人流、商流、物資流、文化流。
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