2018-07-24 08:02來源：川報觀察
制圖/龔武
深閱讀
7月20日下午6點22分，達（州）成（都）鐵路渠縣土溪站，成都開來的D5190次列車像一條白色長龍，穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)搿?/p>
剎那間，燥熱下的平靜被打破，烏泱泱的人群潮水般涌來，昏昏欲睡的小鎮(zhèn)頓時來了精神。幾分鐘后，伴隨著上百名旅客分流至各地，小鎮(zhèn)又歸于平靜。
從1998年達成鐵路通車開始，鬧熱與平靜，在日復(fù)一日中反復(fù)上演，構(gòu)成了小站時光的全部。
最近，一條消息在不斷撞擊當(dāng)?shù)厝说亩模撼桑ǘ迹┠希ǔ洌┻_（州）高速鐵路即將動工建設(shè)。
盡管還不確定這條高鐵是否會經(jīng)過、?？客料?，但可以確定的是，這條時速達到350公里的鋼鐵巨龍，將串起成都、遂寧、南充、達州四市，帶動沿線乃至四川整個經(jīng)濟社會發(fā)展，穿越成都平原和秦巴山脈，把四川盆地和長三角、京津冀等地有機聯(lián)系在一起。
從達成鐵路到成南達高鐵，穿越數(shù)十載時光和四座城市。時間和空間，共同書寫著一部變遷的歷程。
□徐洋 川報觀察記者 梁現(xiàn)瑞 徐莉莎 敬松 袁敏
一段囧途
1958年
達成鐵路開工便暫停；直到上世紀(jì)80年代，少年省外求學(xué)依然坎坷
穿過起伏不平的街道，今年75歲的土溪鎮(zhèn)居民趙井文一定要帶我們?nèi)?ldquo;看樣?xùn)|西”。在滾滾熱浪中行走，達成鐵路在頭頂經(jīng)過。目之所及，在一長串巨大的混凝土橋墩外，有三座威武的石墩。
這是幾個有故事的石墩。故事發(fā)生在60年前。1958年的冬天，這個小鄉(xiāng)場上突然來了一批生面孔，住了半條街。來干嗎？修鐵路。怎么修？打石頭。“大冬天的，他們光著膀子舉著錘子，‘嘿著嘿著’的聲音，老遠都能聽見。”
原來，那一年，國家決定動工建設(shè)達州到成都的鐵路，土溪正是鐵路經(jīng)過的地方。
修鐵路、通火車、走出去……在叮當(dāng)作響的鐵錘聲中，15歲的趙井文憧憬著有一天能乘坐火車，去更遠的地方。然而，這一等就是40年。由于當(dāng)時經(jīng)濟困難，第三個石墩還未完工，鐵路便暫停修建。
中斷修建的達成鐵路，不僅讓一個小鎮(zhèn)青年的夢想戛然而止，也為一個綿陽青年的求學(xué)路平添了幾分周折。
1981年8月底，18歲的劉運輝搭乘火車趕赴蘭州交通大學(xué)上學(xué)，當(dāng)火車走到廣元的時候，因為遭遇暴雨，寶成鐵路全線中斷，要恢復(fù)需要等到一個月以后。
無奈之下，他們只有乘坐汽車，輾轉(zhuǎn)趕到達州，準(zhǔn)備在那里轉(zhuǎn)乘襄渝鐵路輾轉(zhuǎn)去蘭州。無奈的是，襄渝鐵路同樣中斷，他們又只好再次出發(fā)，趕到重慶，再到成都，最后是由學(xué)校派汽車來接他們到了學(xué)校。等他們趕到，已經(jīng)開學(xué)一個多月了。
這段難忘的囧途在劉運輝內(nèi)心留下了難以磨滅的印象，同時，也堅定了一個信念：必須為四川新增一條出川通道。
幾年后，劉運輝從蘭州交通大學(xué)畢業(yè)，被分配到中鐵二院，開始鐵路建設(shè)運營研究工作。很快，他們開始接手達成鐵路的前期研究工作，為達成鐵路的再次開工做準(zhǔn)備。
一場變遷
1998年
達成鐵路終于建成投運，“火車一響，黃金萬兩”的故事，在鐵路沿線比比皆是
中斷修建后，待達成鐵路恢復(fù)開工，已是1992年。
今年79歲的柴應(yīng)榮退休前是遂寧市副市長，對于達成鐵路的修建歷程，他記得很清楚。當(dāng)年為了籌措資金，340萬遂寧人擰成一股繩，“從牙縫里‘擠’出了達成線，令人動容。”柴應(yīng)榮說。
正式投入運營，已到1998年。從此，“火車一響，黃金萬兩”的故事，在達成鐵路沿線上演。
達成鐵路土溪站
1998年，渠縣流溪鄉(xiāng)小伙李浩進入土溪鄉(xiāng)政府工作，也正是那一年，達成鐵路通車。“莫說是一個鄉(xiāng)，就是一個縣通火車，在那個年代也是天大的喜事。”
為了迎接第一列火車的到來，當(dāng)時的鄉(xiāng)政府組織了政府、醫(yī)院、學(xué)校工作人員來看通車儀式，請來鎮(zhèn)上小學(xué)的儀仗隊、鼓號隊助陣，自發(fā)到來的群眾把小站團團圍住。
成都和達州之間的時間距離拉近到4個小時。列車?yán)瓌拥牟粌H是土溪和沿線城市的距離，更是聚攏了土溪的人氣。土溪鎮(zhèn)的常住人口從當(dāng)年的7000多人增加至目前的2萬人以上，個體經(jīng)營戶從不足500戶到目前的上千戶。近3年，私立幼兒園從無到有，已開辦兩家，目前鎮(zhèn)上正在籌辦一所私立小學(xué)。
同樣的變遷，還發(fā)生在這條鐵路的許多站點。
沿著達成鐵路，離土溪100多公里，是南充市營山縣的小橋鎮(zhèn)。百年來，牛市是小橋鎮(zhèn)的代名詞，但交通一直是該鎮(zhèn)壯大牛產(chǎn)業(yè)的短板。
在小橋鎮(zhèn)經(jīng)營著一家牛肉冷凍廠的李四清見證了達成鐵路的修建和開通。20多年前，李四清是鎮(zhèn)上的一個牛販子。“那時候想把肉拉進城去賣，全靠三輪車或者小貨車。”李四清說，小橋鎮(zhèn)位于營山縣城東部，雖有305省道穿鎮(zhèn)而過，但路況很差。如遇高溫或者雨天，長時間運輸難以保鮮，因此，當(dāng)時牛肉最遠只能銷往渠縣和營山。
1998年，伴隨達成鐵路的竣工，橫貫小鎮(zhèn)的鐵路猶如一條上鏈的運輸機，將小橋鎮(zhèn)的牛肉和相關(guān)皮革制品源源不斷地運出。李四清牛肉廠的產(chǎn)品，也搭著鐵路“順風(fēng)車”遠銷河南和山東等地，年銷售額從當(dāng)年的不足10萬元躍升至100多萬元。不僅僅是李四清，小橋鎮(zhèn)還催生出一批雞、魚、豬養(yǎng)殖大戶。
多雙推手
2018年
不愿在高鐵時代掉隊，牽動眾人心的成南達高鐵終于有了明確規(guī)劃
鐵路發(fā)展，永不停歇。多年后，劉運輝又全程參與了達成鐵路擴能改造工作，推動開行“和諧號”動車組列車，運行速度從之前的80公里/小時提升到最高200公里/小時，基本達到這條鐵路運行速度極限。
當(dāng)達成鐵路運行速度和運輸能力不斷逼近極限的同時，全國的高鐵建設(shè)如火如荼。2010年以來，成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵等項目相繼啟動。
彼時川東北方向依然是沉寂的一片。“不抓緊行動，川東北將在高鐵時代掉隊。”劉運輝看在眼里，急在心里。
焦急萬分的不只劉運輝。2014年起，省政協(xié)常委、達州市政協(xié)主席康蓮英和多名省政協(xié)委員一起，連續(xù)5年在省政協(xié)全會上提交提案，并在小組討論會發(fā)言呼吁，建言省委、省政府積極協(xié)調(diào)國家鐵路局將“成南達高速鐵路建設(shè)”納入《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，盡快開工建設(shè)。
2017年，省政協(xié)第十一屆委員會第五次會議期間，康蓮英再次提交提案，其中明確指出，成南達高速鐵路對四川省意義重大，可促進我省借萬州深水港更好地融入“一帶一路”發(fā)展，進一步鞏固我省在西部地區(qū)的鐵路樞紐地位。
也不僅僅是當(dāng)?shù)卣f(xié)，人大、政府都在聯(lián)合向上級部門建議，盡快啟動成南達高速鐵路項目。在他們看來，這條線路的規(guī)劃建設(shè)，不僅對于打通四川東向快速融入長江經(jīng)濟帶大通道、北上快速融入絲綢之路經(jīng)濟帶和京津冀大通道具有重大意義，還能促進成渝經(jīng)濟區(qū)東北部加快發(fā)展和川陜革命老區(qū)脫貧。
盡管社會各個階層的呼聲高漲，但由于鐵路建設(shè)投資巨大，涉及范圍廣，審批權(quán)在國家，所以進展較為緩慢。
“有時候真覺得有心無力，有勁使不出。”劉運輝坦言。
由慢到快的轉(zhuǎn)折點，肇始于2018年初夏。省領(lǐng)導(dǎo)率隊考察南充達州期間，明確提出要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成南達高鐵，一舉沖破阻滯四川“四向拓展”的“動脈血栓”。
加快，體現(xiàn)在行動上。6月6日至7日，四川省黨政代表團赴重慶市學(xué)習(xí)考察期間，堅定表示，砸鍋賣鐵也要把成南達高鐵建起來。
前不久召開的省委十一屆三次全會上，成南達鐵路被明確寫入全會的決定。而就在全會閉幕的第二天，省委主要領(lǐng)導(dǎo)就帶隊趕赴北京，與有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)。
節(jié)奏驟然加快，劉運輝明顯感覺到中鐵二院最近忙碌很多，承擔(dān)這個項目勘測設(shè)計的團隊晚上經(jīng)常加班加點干，“熱情又回來了！”
一種期待
遙想2022年
牛肉廠老板腦中有了一張“半小時經(jīng)濟藍圖”
“真的嗎？啥時候開工？”當(dāng)記者告訴他，國家正在部署修建成南達高鐵時，李四清有些激動，不斷詢問。
“小橋鎮(zhèn)的牛肉若能乘著成南達高鐵銷往更遠的地方，那會是什么景象？”李四清望著不遠處的達成鐵路，腦中已有了一張“半小時經(jīng)濟藍圖”——未來，小橋鎮(zhèn)的土貨能經(jīng)營山往西銷往南充、成都，經(jīng)達州往東銷往重慶、湖北甚至更遠。
同樣期待的還有廣元小伙楊智欽。
2008年，楊智欽畢業(yè)來到成都鐵路局遂寧車務(wù)段的土溪站工作。
剛來的時候，這里就和大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣，大多是兩層的小樓，動車開通后，為了提升場鎮(zhèn)形象，渠縣在站外一條馬路之隔的地方修建了具有土溪鎮(zhèn)特色的漢闕廣場。
很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋都是自行設(shè)計，楊智欽看到的土溪則不同，廣場周邊的商業(yè)、住宅，都是按照仿古的風(fēng)格統(tǒng)規(guī)統(tǒng)建。
土溪一點點的發(fā)展變化，讓楊智欽開始有了安定的想法。2014年，他和信用社有工作往來的姑娘戀愛了。
現(xiàn)在，他稱自己是“半個渠縣人”，剛過而立之年的他也成為了車站客運主任。“你在其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)很少看到高層吧，在土溪，已經(jīng)有了四五棟高層電梯住宅。”
最近，成南達高鐵爭取在2019年開建、2022年建成投運的消息傳來，“因交通而興”，土溪人十分期待。楊智欽辦公室的書柜里，關(guān)于高鐵的書籍占了三分之一。
盡管高鐵不一定經(jīng)過、?？客料?，但高鐵的帶動作用那么明顯，渠縣能夠在時速350公里的出川道路上作為重要一站，那么水漲船高，土溪也會迎來發(fā)展新契機。“我做夢都在期待那一天。”楊智欽說。
來源：川報觀察
編輯：攀西商界網(wǎng)新聞資訊中心
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2018-07-24 08:02來源：川報觀察
制圖/龔武
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7月20日下午6點22分，達（州）成（都）鐵路渠縣土溪站，成都開來的D5190次列車像一條白色長龍，穩(wěn)穩(wěn)駛?cè)搿?/p>
剎那間，燥熱下的平靜被打破，烏泱泱的人群潮水般涌來，昏昏欲睡的小鎮(zhèn)頓時來了精神。幾分鐘后，伴隨著上百名旅客分流至各地，小鎮(zhèn)又歸于平靜。
從1998年達成鐵路通車開始，鬧熱與平靜，在日復(fù)一日中反復(fù)上演，構(gòu)成了小站時光的全部。
最近，一條消息在不斷撞擊當(dāng)?shù)厝说亩模撼桑ǘ迹┠希ǔ洌┻_（州）高速鐵路即將動工建設(shè)。
盡管還不確定這條高鐵是否會經(jīng)過、?？客料?，但可以確定的是，這條時速達到350公里的鋼鐵巨龍，將串起成都、遂寧、南充、達州四市，帶動沿線乃至四川整個經(jīng)濟社會發(fā)展，穿越成都平原和秦巴山脈，把四川盆地和長三角、京津冀等地有機聯(lián)系在一起。
從達成鐵路到成南達高鐵，穿越數(shù)十載時光和四座城市。時間和空間，共同書寫著一部變遷的歷程。
□徐洋 川報觀察記者 梁現(xiàn)瑞 徐莉莎 敬松 袁敏
一段囧途
1958年
達成鐵路開工便暫停；直到上世紀(jì)80年代，少年省外求學(xué)依然坎坷
穿過起伏不平的街道，今年75歲的土溪鎮(zhèn)居民趙井文一定要帶我們?nèi)?ldquo;看樣?xùn)|西”。在滾滾熱浪中行走，達成鐵路在頭頂經(jīng)過。目之所及，在一長串巨大的混凝土橋墩外，有三座威武的石墩。
這是幾個有故事的石墩。故事發(fā)生在60年前。1958年的冬天，這個小鄉(xiāng)場上突然來了一批生面孔，住了半條街。來干嗎？修鐵路。怎么修？打石頭。“大冬天的，他們光著膀子舉著錘子，‘嘿著嘿著’的聲音，老遠都能聽見。”
原來，那一年，國家決定動工建設(shè)達州到成都的鐵路，土溪正是鐵路經(jīng)過的地方。
修鐵路、通火車、走出去……在叮當(dāng)作響的鐵錘聲中，15歲的趙井文憧憬著有一天能乘坐火車，去更遠的地方。然而，這一等就是40年。由于當(dāng)時經(jīng)濟困難，第三個石墩還未完工，鐵路便暫停修建。
中斷修建的達成鐵路，不僅讓一個小鎮(zhèn)青年的夢想戛然而止，也為一個綿陽青年的求學(xué)路平添了幾分周折。
1981年8月底，18歲的劉運輝搭乘火車趕赴蘭州交通大學(xué)上學(xué)，當(dāng)火車走到廣元的時候，因為遭遇暴雨，寶成鐵路全線中斷，要恢復(fù)需要等到一個月以后。
無奈之下，他們只有乘坐汽車，輾轉(zhuǎn)趕到達州，準(zhǔn)備在那里轉(zhuǎn)乘襄渝鐵路輾轉(zhuǎn)去蘭州。無奈的是，襄渝鐵路同樣中斷，他們又只好再次出發(fā)，趕到重慶，再到成都，最后是由學(xué)校派汽車來接他們到了學(xué)校。等他們趕到，已經(jīng)開學(xué)一個多月了。
這段難忘的囧途在劉運輝內(nèi)心留下了難以磨滅的印象，同時，也堅定了一個信念：必須為四川新增一條出川通道。
幾年后，劉運輝從蘭州交通大學(xué)畢業(yè)，被分配到中鐵二院，開始鐵路建設(shè)運營研究工作。很快，他們開始接手達成鐵路的前期研究工作，為達成鐵路的再次開工做準(zhǔn)備。
一場變遷
1998年
達成鐵路終于建成投運，“火車一響，黃金萬兩”的故事，在鐵路沿線比比皆是
中斷修建后，待達成鐵路恢復(fù)開工，已是1992年。
今年79歲的柴應(yīng)榮退休前是遂寧市副市長，對于達成鐵路的修建歷程，他記得很清楚。當(dāng)年為了籌措資金，340萬遂寧人擰成一股繩，“從牙縫里‘擠’出了達成線，令人動容。”柴應(yīng)榮說。
正式投入運營，已到1998年。從此，“火車一響，黃金萬兩”的故事，在達成鐵路沿線上演。
達成鐵路土溪站
1998年，渠縣流溪鄉(xiāng)小伙李浩進入土溪鄉(xiāng)政府工作，也正是那一年，達成鐵路通車。“莫說是一個鄉(xiāng)，就是一個縣通火車，在那個年代也是天大的喜事。”
為了迎接第一列火車的到來，當(dāng)時的鄉(xiāng)政府組織了政府、醫(yī)院、學(xué)校工作人員來看通車儀式，請來鎮(zhèn)上小學(xué)的儀仗隊、鼓號隊助陣，自發(fā)到來的群眾把小站團團圍住。
達成鐵路土溪站
成都和達州之間的時間距離拉近到4個小時。列車?yán)瓌拥牟粌H是土溪和沿線城市的距離，更是聚攏了土溪的人氣。土溪鎮(zhèn)的常住人口從當(dāng)年的7000多人增加至目前的2萬人以上，個體經(jīng)營戶從不足500戶到目前的上千戶。近3年，私立幼兒園從無到有，已開辦兩家，目前鎮(zhèn)上正在籌辦一所私立小學(xué)。
達成鐵路土溪站
同樣的變遷，還發(fā)生在這條鐵路的許多站點。
沿著達成鐵路，離土溪100多公里，是南充市營山縣的小橋鎮(zhèn)。百年來，牛市是小橋鎮(zhèn)的代名詞，但交通一直是該鎮(zhèn)壯大牛產(chǎn)業(yè)的短板。
在小橋鎮(zhèn)經(jīng)營著一家牛肉冷凍廠的李四清見證了達成鐵路的修建和開通。20多年前，李四清是鎮(zhèn)上的一個牛販子。“那時候想把肉拉進城去賣，全靠三輪車或者小貨車。”李四清說，小橋鎮(zhèn)位于營山縣城東部，雖有305省道穿鎮(zhèn)而過，但路況很差。如遇高溫或者雨天，長時間運輸難以保鮮，因此，當(dāng)時牛肉最遠只能銷往渠縣和營山。
1998年，伴隨達成鐵路的竣工，橫貫小鎮(zhèn)的鐵路猶如一條上鏈的運輸機，將小橋鎮(zhèn)的牛肉和相關(guān)皮革制品源源不斷地運出。李四清牛肉廠的產(chǎn)品，也搭著鐵路“順風(fēng)車”遠銷河南和山東等地，年銷售額從當(dāng)年的不足10萬元躍升至100多萬元。不僅僅是李四清，小橋鎮(zhèn)還催生出一批雞、魚、豬養(yǎng)殖大戶。
多雙推手
2018年
不愿在高鐵時代掉隊，牽動眾人心的成南達高鐵終于有了明確規(guī)劃
鐵路發(fā)展，永不停歇。多年后，劉運輝又全程參與了達成鐵路擴能改造工作，推動開行“和諧號”動車組列車，運行速度從之前的80公里/小時提升到最高200公里/小時，基本達到這條鐵路運行速度極限。
當(dāng)達成鐵路運行速度和運輸能力不斷逼近極限的同時，全國的高鐵建設(shè)如火如荼。2010年以來，成渝高鐵、西成高鐵、成貴高鐵等項目相繼啟動。
彼時川東北方向依然是沉寂的一片。“不抓緊行動，川東北將在高鐵時代掉隊。”劉運輝看在眼里，急在心里。
焦急萬分的不只劉運輝。2014年起，省政協(xié)常委、達州市政協(xié)主席康蓮英和多名省政協(xié)委員一起，連續(xù)5年在省政協(xié)全會上提交提案，并在小組討論會發(fā)言呼吁，建言省委、省政府積極協(xié)調(diào)國家鐵路局將“成南達高速鐵路建設(shè)”納入《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，盡快開工建設(shè)。
2017年，省政協(xié)第十一屆委員會第五次會議期間，康蓮英再次提交提案，其中明確指出，成南達高速鐵路對四川省意義重大，可促進我省借萬州深水港更好地融入“一帶一路”發(fā)展，進一步鞏固我省在西部地區(qū)的鐵路樞紐地位。
也不僅僅是當(dāng)?shù)卣f(xié)，人大、政府都在聯(lián)合向上級部門建議，盡快啟動成南達高速鐵路項目。在他們看來，這條線路的規(guī)劃建設(shè)，不僅對于打通四川東向快速融入長江經(jīng)濟帶大通道、北上快速融入絲綢之路經(jīng)濟帶和京津冀大通道具有重大意義，還能促進成渝經(jīng)濟區(qū)東北部加快發(fā)展和川陜革命老區(qū)脫貧。
盡管社會各個階層的呼聲高漲，但由于鐵路建設(shè)投資巨大，涉及范圍廣，審批權(quán)在國家，所以進展較為緩慢。
“有時候真覺得有心無力，有勁使不出。”劉運輝坦言。
由慢到快的轉(zhuǎn)折點，肇始于2018年初夏。省領(lǐng)導(dǎo)率隊考察南充達州期間，明確提出要高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)成南達高鐵，一舉沖破阻滯四川“四向拓展”的“動脈血栓”。
加快，體現(xiàn)在行動上。6月6日至7日，四川省黨政代表團赴重慶市學(xué)習(xí)考察期間，堅定表示，砸鍋賣鐵也要把成南達高鐵建起來。
前不久召開的省委十一屆三次全會上，成南達鐵路被明確寫入全會的決定。而就在全會閉幕的第二天，省委主要領(lǐng)導(dǎo)就帶隊趕赴北京，與有關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)。
節(jié)奏驟然加快，劉運輝明顯感覺到中鐵二院最近忙碌很多，承擔(dān)這個項目勘測設(shè)計的團隊晚上經(jīng)常加班加點干，“熱情又回來了！”
一種期待
遙想2022年
牛肉廠老板腦中有了一張“半小時經(jīng)濟藍圖”
“真的嗎？啥時候開工？”當(dāng)記者告訴他，國家正在部署修建成南達高鐵時，李四清有些激動，不斷詢問。
“小橋鎮(zhèn)的牛肉若能乘著成南達高鐵銷往更遠的地方，那會是什么景象？”李四清望著不遠處的達成鐵路，腦中已有了一張“半小時經(jīng)濟藍圖”——未來，小橋鎮(zhèn)的土貨能經(jīng)營山往西銷往南充、成都，經(jīng)達州往東銷往重慶、湖北甚至更遠。
同樣期待的還有廣元小伙楊智欽。
2008年，楊智欽畢業(yè)來到成都鐵路局遂寧車務(wù)段的土溪站工作。
剛來的時候，這里就和大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)一樣，大多是兩層的小樓，動車開通后，為了提升場鎮(zhèn)形象，渠縣在站外一條馬路之隔的地方修建了具有土溪鎮(zhèn)特色的漢闕廣場。
很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)房屋都是自行設(shè)計，楊智欽看到的土溪則不同，廣場周邊的商業(yè)、住宅，都是按照仿古的風(fēng)格統(tǒng)規(guī)統(tǒng)建。
土溪一點點的發(fā)展變化，讓楊智欽開始有了安定的想法。2014年，他和信用社有工作往來的姑娘戀愛了。
現(xiàn)在，他稱自己是“半個渠縣人”，剛過而立之年的他也成為了車站客運主任。“你在其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)很少看到高層吧，在土溪，已經(jīng)有了四五棟高層電梯住宅。”
最近，成南達高鐵爭取在2019年開建、2022年建成投運的消息傳來，“因交通而興”，土溪人十分期待。楊智欽辦公室的書柜里，關(guān)于高鐵的書籍占了三分之一。
盡管高鐵不一定經(jīng)過、?？客料?，但高鐵的帶動作用那么明顯，渠縣能夠在時速350公里的出川道路上作為重要一站，那么水漲船高，土溪也會迎來發(fā)展新契機。“我做夢都在期待那一天。”楊智欽說。
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