2016年08月29日 08:18  來(lái)源：觀察者網(wǎng) 作者：施洋  有了備胎，還需要正牌嗎？

上周三，又一架F-35A戰(zhàn)機(jī)在美國(guó)洛克希德·馬丁公司工廠起飛，不同的是，這架F-35的機(jī)身和機(jī)翼上都有一個(gè)白邊的低可視度的日章紋——這是美國(guó)為日本航空自衛(wèi)隊(duì)制造的第一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)自衛(wèi)隊(duì)稍早前公布的照片顯示，這架飛機(jī)在本月14日就已經(jīng)進(jìn)入完備狀態(tài)，作為一個(gè)重要的項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)，總計(jì)多達(dá)42架的F-35A戰(zhàn)機(jī)將在今后數(shù)年內(nèi)相繼交付，取代航空自衛(wèi)隊(duì)的最后一批F-4EJ戰(zhàn)機(jī)。

日本航空自衛(wèi)隊(duì)岐阜基地實(shí)驗(yàn)中隊(duì)裝備的F-4EJ，圖片拍攝于2016年8月23日

F-15J戰(zhàn)斗機(jī)將在未來(lái)繼續(xù)作為日本航空自衛(wèi)隊(duì)的主力機(jī)型，然而這種總共只裝備了223架的戰(zhàn)機(jī)實(shí)在年事已高，即使進(jìn)行再次翻新延壽效果恐怕也有限

無(wú)敵有偶，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱(chēng)，中國(guó)空軍的第一批殲-20量產(chǎn)型戰(zhàn)機(jī)也在本周正式移交給了中國(guó)空軍，盡管我們無(wú)法證實(shí)這一消息，但從中國(guó)空軍量產(chǎn)型殲-20的制造速度和試飛進(jìn)度看，這一時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該有相當(dāng)高的可信度。

這兩件在幾天之內(nèi)發(fā)生的事，無(wú)疑說(shuō)明西太平洋國(guó)家的空軍距離正式步入“五代機(jī)時(shí)代”已經(jīng)只剩一步之遙。日本的F-35A在完成試飛科目，正式交付航空自衛(wèi)隊(duì)后，將在美國(guó)亞利桑那州盧克空軍基地的國(guó)際訓(xùn)練大隊(duì)使用一段時(shí)間，為日本航空自衛(wèi)隊(duì)培訓(xùn)第一批本國(guó)的F-35A飛行員后，應(yīng)該會(huì)返回日本，成為本國(guó)第一批執(zhí)行戰(zhàn)備巡邏任務(wù)的五代機(jī)之一。而中國(guó)空軍的殲-20戰(zhàn)機(jī)也將在中國(guó)空軍的服役過(guò)程中摸索和編寫(xiě)相關(guān)訓(xùn)練資料，并為空軍的其他部隊(duì)展示五代機(jī)的作戰(zhàn)能力，以及幫助他們摸索對(duì)抗先進(jìn)隱形戰(zhàn)機(jī)的有效手段。

如果從中日兩國(guó)空中力量裝備換裝的角度看，這是中日兩國(guó)近幾十年來(lái)差距最小的一次，也是中日空軍第一次徹底顛倒空中優(yōu)勢(shì)的一次換裝：1997年日本航空自衛(wèi)隊(duì)接收第一批測(cè)試用F-2戰(zhàn)機(jī)時(shí)，中國(guó)的殲-10和殲-11都還沒(méi)有試飛，少量引進(jìn)的蘇-27SK還是中國(guó)空軍的核心裝備：1981年日本換裝F-15J戰(zhàn)機(jī)時(shí)，中國(guó)空軍的殲-7不僅裝備數(shù)量稀少，實(shí)際上還不具備起碼的戰(zhàn)斗力……而在五代機(jī)換裝上，幾乎除了日本媒體外的所有人都不懷疑中國(guó)的殲-20將會(huì)在空戰(zhàn)中針對(duì)F-35A取得優(yōu)勢(shì)地位，也正是因此，這次換裝成了中日空中力量變化的里程碑。

日本購(gòu)買(mǎi)的第一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)首飛

當(dāng)然，這一裝備上的性能劣勢(shì)并非日本航空自衛(wèi)隊(duì)最初的設(shè)想，畢竟在日本五代機(jī)更新計(jì)劃提出之初，無(wú)論是日本航空自衛(wèi)隊(duì)還是日本政府，都牢牢將購(gòu)買(mǎi)美制F-22A戰(zhàn)機(jī)作為換裝的首選和唯一的目標(biāo)。盡管美國(guó)一再重申F-22A由于其技術(shù)先進(jìn)性和敏感性將不會(huì)出售，但日本航空自衛(wèi)隊(duì)考慮到日美兩國(guó)的特殊關(guān)系，以及洛克希德·馬丁公司私下向日本政府作出的保證，依然絲毫沒(méi)有放松對(duì)F-22A的追求。相應(yīng)的，日本政府當(dāng)時(shí)不僅對(duì)采購(gòu)“備胎”性質(zhì)的F-35戰(zhàn)機(jī)態(tài)度冷淡（這從日本政府沒(méi)有加入美國(guó)F-35項(xiàng)目可見(jiàn)一斑），也對(duì)看起來(lái)和本國(guó)自制五代機(jī)關(guān)系密切的“心神”驗(yàn)證機(jī)興趣索然（“心神”驗(yàn)證機(jī)雖然在2000年就正式提出，但在原計(jì)劃結(jié)束項(xiàng)目的2008年前，該機(jī)連一架等比例模型都沒(méi)有造出來(lái)。而“心神”驗(yàn)證機(jī)研制的全面加速，恰恰就是2009年美國(guó)宣布停產(chǎn)F-22A戰(zhàn)機(jī)之后）。

殲-20戰(zhàn)機(jī)

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)首批量產(chǎn)型已經(jīng)交付部隊(duì)，其實(shí)據(jù)消息這是今年8月初的事情了，目前的殲-20仍使用俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于氣動(dòng)設(shè)計(jì)優(yōu)秀，飛行性能碾壓F-35仍不成問(wèn)題。但殲-20真正具有革命性的是隱身性能和航電、武器系統(tǒng)的進(jìn)步，就和當(dāng)初引進(jìn)蘇-27SK一樣，預(yù)計(jì)它將引領(lǐng)空軍進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代

從F-35A“備胎轉(zhuǎn)正”的故事橋段來(lái)看，因?yàn)槭荈-22A停產(chǎn)后匆匆開(kāi)始正式參與的項(xiàng)目，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機(jī)的日本型雖然在完成度上與其他國(guó)家采購(gòu)的F-35一樣，但從航空自衛(wèi)隊(duì)本身的考慮來(lái)看，這些飛機(jī)的問(wèn)題卻相當(dāng)不小。首先，因?yàn)槿毡臼琴?gòu)買(mǎi)了美軍飛機(jī)，但沒(méi)有參與系統(tǒng)整合和研制，因此F-35A戰(zhàn)機(jī)與日本航空自衛(wèi)隊(duì)原有的裝備體系格格不入。無(wú)論是空自已經(jīng)批量裝備的AAM-5近距離空空導(dǎo)彈，還是目前還在最后研制試驗(yàn)中的AAM-4B中程空空導(dǎo)彈，都不具備掛入F-35A戰(zhàn)機(jī)的彈倉(cāng)之內(nèi)，換言之，日本航空自衛(wèi)隊(duì)未來(lái)將維持至少兩個(gè)完全不同的空空導(dǎo)彈序列；其次，F(xiàn)-35在作戰(zhàn)性能上與殲20的差別是顯而易見(jiàn)的，航空自衛(wèi)隊(duì)裝備的F-35A戰(zhàn)機(jī)在機(jī)動(dòng)性、隱身性能、超視距空戰(zhàn)等方面占據(jù)劣勢(shì)，以至于自衛(wèi)隊(duì)“依靠裝備質(zhì)量和人員素質(zhì)”的傳統(tǒng)策略失效；再加上F-35A飛行性能上的取舍，在執(zhí)行諸如緊急攔截這樣的任務(wù)時(shí)效果很可能不如F-15J，因此未來(lái)在東海上空可能的對(duì)峙之中，很可能還需要老邁的F-15J們繼續(xù)撐幾年場(chǎng)面。

美國(guó)方面從官方到民間觀念中都認(rèn)為殲-20是F-22的勁敵，圖為游戲《戰(zhàn)地4》玩家炫耀自己駕駛殲-20取得54比0戰(zhàn)績(jī)

日本某雜志繪制的“心神”擊落殲-20的想象圖，其實(shí)這表明日本人內(nèi)心還是清楚F-35不是對(duì)手，所以現(xiàn)在開(kāi)始就又玩起當(dāng)年“擊沉定遠(yuǎn)”的游戲了。只不過(guò)，這次殲-20可不是那兩艘“20年前從德國(guó)購(gòu)買(mǎi)的老式鐵甲艦”的水平，倒是日本自己的F-15J已經(jīng)20年沒(méi)好好翻修了……

在申購(gòu)F-22無(wú)貨源，外購(gòu)F-35不靠譜，自造五代機(jī)沒(méi)進(jìn)展的情況下，航空自衛(wèi)隊(duì)原本應(yīng)該接受現(xiàn)實(shí)，在獨(dú)立自主發(fā)展五代機(jī)與湊合用F-35之間做出決斷。然而今年開(kāi)始美國(guó)空軍打算開(kāi)始考慮是否要復(fù)產(chǎn)F-22的消息又讓日本心神不定起來(lái)。畢竟如果這次復(fù)產(chǎn)，日本能夠借機(jī)采購(gòu)一批F-22改進(jìn)型的可能性依舊很大，再加上F-22絕對(duì)優(yōu)秀的空戰(zhàn)能力，讓自衛(wèi)隊(duì)又一次摩拳擦掌開(kāi)始準(zhǔn)備。但是話說(shuō)來(lái)，且不論這個(gè)“打算開(kāi)始考慮是否要復(fù)產(chǎn)”是否能夠順利獲得批準(zhǔn)并編列預(yù)算開(kāi)始執(zhí)行，就算這次復(fù)產(chǎn)計(jì)劃獲得通過(guò)，洛馬公司對(duì)F-22進(jìn)行修改、測(cè)試、試飛，再到批量生產(chǎn)，再次裝備美軍也得至少七八年時(shí)間。日本就算能夠搭上快車(chē)道并且獲得優(yōu)先提貨權(quán)，從現(xiàn)在開(kāi)始算起，也要到2027年以后才可能獲得夢(mèng)寐以求的F-22復(fù)刻版戰(zhàn)機(jī)。而在此之前的日本航空自衛(wèi)隊(duì)，就只能依靠42架F-35A以及百余架上世紀(jì)80年代的F-15J來(lái)維持空中優(yōu)勢(shì)。對(duì)于放棄對(duì)本國(guó)在數(shù)年前F-15機(jī)隊(duì)進(jìn)行徹底翻修的航空自衛(wèi)隊(duì)而言，要在10年后繼續(xù)使用這些機(jī)齡40年以上的飛機(jī)與中國(guó)對(duì)抗……實(shí)在是不可想象。

人民空軍在過(guò)去幾十年里在戰(zhàn)斗機(jī)方面長(zhǎng)期落后，但仍多次創(chuàng)造以弱勝?gòu)?qiáng)的戰(zhàn)績(jī)。隨著殲-20交付部隊(duì)，我國(guó)空軍進(jìn)入了以?xún)?yōu)勝優(yōu)的時(shí)代

相比之下，基本立足于自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)殲-20的中國(guó)空軍就沒(méi)有這樣的困擾，在殲-20已經(jīng)投入批量生產(chǎn)的情況下，一方面穩(wěn)步增加本國(guó)五代機(jī)的保有量，一方面繼續(xù)穩(wěn)步擴(kuò)大殲-10C、殲-16以及殲-11D等四代半戰(zhàn)機(jī)的裝備數(shù)量，中國(guó)空軍得以在未來(lái)數(shù)年內(nèi)獲得以少量殲-20為核心，四代半戰(zhàn)機(jī)為主力的新一代戰(zhàn)斗機(jī)群，而等到復(fù)產(chǎn)改進(jìn)后的F-22戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)之時(shí)，進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)，并且使用新一代國(guó)產(chǎn)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的全狀態(tài)殲-20也將達(dá)到可用狀態(tài)，到時(shí)候，西太平洋上空的空中爭(zhēng)奪，就不會(huì)像今天一般的錯(cuò)綜復(fù)雜了。

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