今天，國家終于動手了！沸騰了13億人！
千呼萬喚始出來！
今天，一項實打實的改革，終于落地！
7月27日網(wǎng)約車新政出臺，私家車可以成為網(wǎng)約車，從事專車運營，此外，政府還鼓勵私人小客車合乘。
這是一件值得奔走相告、彈冠相慶的大好事！
二
網(wǎng)約車，是個好東西。
內參君收入不算高，但自從坐了網(wǎng)約車以后，就再也不想繼續(xù)坐出租車了。
為啥？不是內參君矯情，而是因為三個原因：
1、出租車里，老是有一股怪味。這股味，不知道是來自出租車師傅身上好幾天不洗澡捂出來的汗餿味和腳丫子味，還是出租車里乘客的預留的氣息，總之，這股味，對略微有點潔癖的內參君來說，是一種折磨。
2、不少出租車司機狀態(tài)很不好，有股很大的怨氣，而且怨氣，往往轉化為對顧客的脾氣。畢竟都是一次性，沒有回頭客。最大的抱怨，是份子錢重，賺得少！
3、出租車供應不夠，上午要上班，可就是打不到車，急的要命也沒用，往往是望穿秋水。
后來，有朋友推薦了一種專車，內參君用了之后，感覺特別好：方便、舒適、服務態(tài)度好。上面的三個問題，基本都解決了。真是“由儉入奢易，由奢入儉難”，內參君再也離不開它了。
但是，專車司機開車總是躲躲閃閃、畏畏縮縮，比如，機場不敢靠近，車站不敢靠近，遇到警察繞著走。問他們?yōu)槭裁?，才知道，喔，專車原來還是非法的！
這么好的東西，為啥非法呢？內參君始終心存困惑。
從今天起，專車終于合法了，端的是可喜可賀！
三
專車合法化，為啥一拖再拖，千呼萬喚始出來？
有人說了，主要是兩個原因：
1、管理難。擔心乘客被那些黑司機拉到天涯海角去賣了，或者謀財害命。
2、打破了利益格局，擔心影響出租車司機收入，進而導致一些社會不穩(wěn)定因素。
第一個原因，我覺得，不是問題。因為只要規(guī)范管理、設立準入門檻、建立可追溯系統(tǒng)，其實，網(wǎng)約車更好監(jiān)管，因為有互聯(lián)網(wǎng)技術。
第二個原因，則需要統(tǒng)籌分析。內參君認為，其實，網(wǎng)約車對出租車的沖擊，有，但不會太大；而且這種沖擊，也不全然是壞事。
首先，網(wǎng)約車如果取消補貼后，價格應該是相對偏高的，其乘客，更多應該集中在偏高收入階層。而出租車，仍將吸引廣大中等及偏下收入階層的乘客。其實，以前出租車的乘客，也被很多活躍的黑車所分流，這些黑車的后視鏡上，可以看到一道標志性的紅燈線?，F(xiàn)在這些黑車已被“招安”，成為專車的重要來源。
其次，網(wǎng)約車對出租車市場的沖擊，一定意義上，將產(chǎn)生鯰魚效應，讓利益格局僵化、死水一灘、壟斷嚴重的出租車市場重拾活力和生機。
一定意義上，網(wǎng)約車沖擊的不是出租車司機，而是那些收了大量份子錢的出租車公司！正因為有了這個網(wǎng)約車這個來自外界的挑戰(zhàn)和壓力，才會倒逼出租車管理公司去改變，比如，降低份子錢等等。
如同人類社會的大多數(shù)行業(yè)一樣，出租車行業(yè)也必定會經(jīng)歷一個“產(chǎn)生-繁榮-調整”的過程。面對這種調整，需要的是直面而不是逃避，是規(guī)范而不是拖延不管！
四
所有的改革，一定意義上，都是一種破壞性的創(chuàng)造：破壞掉原有的利益格局，破壞掉舊的陳腐的秩序，創(chuàng)造新的生機勃勃的新事物和生產(chǎn)關系。因此，改革需要試錯，也需要容錯。
每種新技術的出現(xiàn)，最終都要經(jīng)歷一個被接受、被適應的過程。蒸汽機的出現(xiàn)是這樣，電的出現(xiàn)是這樣，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，也是這樣。對于那些新鮮事物，不要一下子否定，也不要一棍子打死，這樣，就會在潑臟水的時候，把孩子也潑掉！在那些黃沙里，也許有著黃金的富礦。
新技術代表著一種新生產(chǎn)力，堵是堵不住的，需要的，是主動去疏導。同樣治水，鯀失敗了，大禹成功了，就是這個道理！
今天，網(wǎng)約車終于合法化了！改革的大刀，終于砍向了這個最保守最具剝削色彩的經(jīng)濟領域。觸動利益比觸動靈魂還難，今天，國家這個敢于直面利益調整的充滿勇氣的政治決斷，說明：中國的改革是動真格的，是敢于動那些既得利益者奶酪的！
只要始終堅持這種敢試敢闖的精神，中國改革、中國未來充滿希望！
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